物流货运绿色化 新能源货车加快推广应用

在湖南长沙的午后12点，红星全球农批中心迎来繁忙的开市景象。在该中心的水果市场经营部，各式国内外水果被有序排列，种类繁多。自正月初二起，这里每日平均有超过8000吨的水果在此流转。

相隔一堵墙，众多物流企业拥有上百辆各式货车整齐停放，商家只需轻点按钮，货物即可迅速装车并启动运输。在这繁忙的车流交织之中，新能源货车穿梭其间，构成了一道引人注目的美丽景观。

在2024年，红星全球农批中心迎来了显著的变化，其中新能源货车在运输订单中扮演了重要角色。全年通过新能源货车完成的订单量超过了8万单，这一比例相较于2022年的65%有了显著提升，如今已接近75%。同时，平均每月有超过2000名新能源货车司机活跃在红星全球农批中心的运输一线。与传统的燃油车相比，新能源货车不仅环保，而且能显著降低运输成本，为司机们节省至少60%的用车费用，从而在提高效率的同时，也为环境保护做出了贡献。

公路货运是物流运输的主力军，但其碳排放量占公路交通的比例超60%。加快物流绿色转型、助力物流降本增效，推动新能源货车普及势在必行。

去年12月，中国交通运输协会城市交通分会发布的《数说绿色货运·2024城市货运减碳数据报告》显示，一网络货运平台近40%订单由新能源货车完成，新能源货车行驶里程达74亿公里，较油车运输减碳142万吨。

在多项政策推动下，公路货运加快向绿而行，助推运输用能结构不断优化。

《交通物流成本降低与质量提升行动方案》强调，积极推动技术装备向绿色化方向发展;根据实际情况，推广使用新能源的中重型货车，并规划建立专用充电站;加速提高港口、机场、物流园区等场所的船舶和车辆清洁能源使用率，同时加快水上运输装备向大型化和标准化方向发展。

在追求高质量发展的征途中，物流行业被赋予了至关重要的角色，它需要在创新驱动和绿色变革的浪潮中率先展现引领力量。王微强调，为了实现这一目标，必须强化政策层面的协调配合，加大资源投入力度。通过大力推进物流行业的数字化、智能化和绿色化进程，我们有望构建起一个内外部网络畅通无阻、运行安全高效、智慧与绿色并重的现代物流体系。这样的体系将有力地支撑我国经济社会的高质量发展，为全面建设社会主义现代化国家奠定坚实基础。