我国企业自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线

　　最近，我国企业自主研制的一款直径为8.61米的盾构机主轴承在长沙成功下线，这也是目前全球直径最大、单体最重、承载最高的一款整体式盾构机主轴承。这款盾构机主轴承的成功研发，标志着我国在超大直径盾构机主轴承研制和产业化方面已经达到了世界领先水平。这款盾构机主轴承的研制不仅意味着国内盾构机主轴承技术的重大突破，更是意味着盾构机主轴承实现了国产化的全覆盖。

　　这套主轴承是由中国铁建重工集团自主研制的，可承受超万吨级载荷，适用于驱动18米超大直径的盾构机。该产品重达62吨，高度相当于三层楼高。在直径8米多的滚道平面内，其平面度小于20微米，制造难度不亚于在米粒上雕花。

　　主轴承是盾构机的“心脏”部件，承担着承受盾构机超重载、大偏载、频变载等极端恶劣工况考验的重要任务。其服役寿命和可靠性受材料、设计、制造和试验等多种关键因素的制约，而且随着盾构机尺寸的增加，研制难度也会随之倍增。在此前的几十年里，盾构机主轴承关键技术一直被国外企业长期垄断。然而，随着我国盾构机技术的快速发展，国内的盾构机主轴承制造企业也纷纷加大对主轴承研发和生产的投入。现在，国内的盾构机主轴承品牌已经具备了一定的技术实力和市场竞争力，可以满足盾构机制造商的需求。

　　根据报道，盾构机主轴承被列入了制约我国工业发展的35项“卡脖子”关键技术之一，被认为是盾构机全产业链自主化的“最后一环”。然而，随着8.61米国产超大直径盾构机主轴承的顺利下线，我国企业已经彻底攻克并自主掌握了盾构机主轴承全系列产品从设计、材料到制造、试验全过程的关键核心技术。这一突破性的成果使得国产盾构机拥有了全系列的“中国心”。