世界最大直径高铁盾构机在崇太长江隧道“领航号”顺利掘进至第1000环

近期，我国自主研发的全球最大直径高铁隧道盾构机——“领航号”，在上海至南京至合肥高速铁路崇太长江隧道项目中，已成功推进至第1000环。

崇太长江隧道，这条横跨长江的交通要道，将上海市崇明区与江苏省太仓市紧密相连。该隧道全长达14.25千米，其中，盾构段的长度为13.2千米，采用单洞双线的设计理念。在当今世界范围内，崇太长江隧道以其11325.5米的独头掘进距离、15.4米的盾构直径、350公里/小时的过江设计时速以及89米的长江水下深度，成为了高铁隧道独头掘进距离最长、盾构直径最大、过江设计时速最高、长江水下最深的一项工程。此隧道由沪杭客专公司负责建设与管理，中铁隧道局负责施工建设。项目建成后，将实现高铁穿越长江而不减速的壮举，为两地交通带来极大的便利。

崇太长江隧道崇明区3号井至太仓市2号井盾构段采用“领航号”盾构机掘进施工，该盾构机总长128米，总重约4000吨，刀盘直径15.4米，由北向南独头掘进，是目前世界最大直径高铁盾构机。为确保盾构机高效顺利掘进，项目团队应用数字孪生与仿真等先进技术，形成智能建造体系，将智能化理念、技术深度嵌入隧道建造全过程。

上海至南京至合肥高铁，作为沪渝蓉高铁东段线路，同时也是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的核心组成部分，肩负着沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输重任。该项目的顺利建成，不仅在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间搭建起一条高效便捷的快速通道，而且对于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角一体化高质量发展等方面具有深远的意义。